2026 年 10 月 23 日，在第十四届汽车与环境创新论坛上，捷豹路虎中国自动驾驶及智能辅助驾驶副总裁邢斌强调，质量是企业生命线，测试是最后一道关键防线，需以敬畏之心对待技术、产品与测试。邢斌表示，捷豹路虎坚持全球质量标准，本地化开发与全球开发共用一套流程，遵循 V 模型建立需求与验证的关联，并在每次发布阶段核查验证覆盖率，保障全周期质量达标。
在智能驾驶等场景无法穷举的情况下，采用测试驱动开发模式，将测试发现的问题反向反馈至开发环节，相关实践已落地并反向输出至全球团队。同时，捷豹路虎搭建本地化端到端验证测试体系，覆盖硬件、底层软件、中间件及应用层验证，依托仿真与台架测试支撑，并在外高桥建设台架测试集群。邢斌表示，捷豹路虎将持续投入资源守住质量底线，严守合规红线。
邢斌｜捷豹路虎中国自动驾驶及智能辅助驾驶副总裁
以下为演讲内容整理：
质量对于整车厂乃至所有企业而言，都是生命线，而测试是保障质量的最后一道关键防线。对于整车厂而言，如果未能守住这最后一关，存在缺陷的产品便有可能流向终端客户。由此引发的后果，轻则产生客户投诉，重则可能引发危及生命的安全事故。因此，整车厂应当以敬畏之心对待技术、产品与测试。这是我们秉持的态度，态度决定成效，唯有端正态度，才有可能做好相关工作。
我的观点主要包含两个方面。第一，坚持全球质量标准；第二，搭建本地化端到端验证测试体系与能力。
首先谈谈质量标准。部分环节允许创新，但绝大多数环节不允许创新。以我司为例，本地化开发与全球开发共用一套流程。我们一贯遵循 V 模型，从左侧的需求梳理到右侧的验证实施，各项需求与对应的验证工作需要建立关联关系。在每次软件发布与产品发布阶段，我们都会核查需求的验证覆盖率，确认是否存在未验证的需求，以及验证工作是否充分，以此保障产品全周期内各版本发布的质量达标。
其中也存在诸多挑战，需要我们开展创新工作。以智能驾驶为例，当前城区与高速场景下，需求和测试对应的场景无法穷举。现阶段较多采用测试驱动开发模式。我们在各类测试场景中发现问题后，将问题反向反馈至开发环节，由开发团队进行整改。该模式目前已落地于我们的开发流程，国内在这方面的实践相对靠前，我们也将这套理念与模式反向输出至全球开发团队。
另外是建立本地化开发、本地化测试与验证的端到端体系。首先说明何为端到端，该体系包含多个层级，涵盖硬件验证、硬件底层软件验证、中间件验证以及应用层验证。对我们而言，测试并不只是实车道路测试数目，这只是浮于表面、可见的工作内容。在其背后还有大量工作，需要依托仿真测试、台架测试开展。这就要求我们针对前述各个层级，搭建对应的端到端验证手段。
作为全球化企业，我们在国内使用的车辆均为进口，这意味着需要投入较高成本。车辆进口并非一次性投入，伴随车辆成熟度迭代，我们还需进口各类零部件，持续提升车辆成熟度，支撑后续大规模测试工作。同时我们也开展大量台架测试，在外高桥搭建了台架测试集群，安排多名测试工程师在此开展工作，保障底层测试落地执行与配套服务完善。
开展上述工作，我们需要对产品、质量与技术保持高度敬畏。我们也将持续投入资源，保障测试落地、守住质量底线。此外，合规是全球整车厂商高度关注的内容，对我们而言属于不可触碰的红线。各项工作，包括数据采集、数据脱敏、加密以及数据管理等环节，我们均持极为审慎的态度。这同样需要持续投入资源予以保障。最后用三个关键词总结本次分享内容：全球质量标准、深度本地化、端到端验证体系。
（以上内容来自捷豹路虎中国自动驾驶及智能辅助驾驶副总裁邢斌于 2026 年 10 月 23 日在第十四届汽车与环境创新论坛发表的《坚持全球质量标准，建立本地验证体系》主题演讲。）
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